Sistemul e-Sigur: o rețea extinsă de monitorizare a traficului
România își propune să dezvolte una dintre cele mai cuprinzătoare rețele de camere radar din ultimii ani, capabilă să monitorizeze traficul, să detecteze depășirile de viteză și să calculeze viteza medie între două puncte. Proiectul național e-Sigur, gestionat de Ministerul Afacerilor Interne prin Poliția Rutieră, nu va fi funcțional în 2026, așa cum era planificat inițial.
Întârzieri în implementare
Surse din Ministerul Transporturilor și reprezentanți ai CNAIR estimează că termenul realist pentru finalizarea sistemului este 2027, chiar 2028, din cauza întârzierilor în procedurile de achiziție și complexității integrării tehnice. e-Sigur este finanțat prin PNRR și va include o infrastructură extinsă de camere video, radare și software bazat pe inteligență artificială, capabil să identifice automat șoferii care depășesc viteza legală sau care circulă fără ITP sau asigurare RCA. Datele vor fi transmise direct Poliției pentru sancționare.
Stadiul actual al proiectului
CNAIR se ocupă de achiziția și montarea echipamentelor. În prezent, două contracte sunt în derulare: unul pentru dezvoltarea sistemului software și altul pentru instalarea a aproximativ 50 de camere video-radar pe autostrăzile mai vechi, precum A1, A2 și A3. Pe autostrăzile noi, A7, A0 și A10, există deja peste 100 de camere montate, dar acestea nu sunt încă activate.
Planuri pentru drumurile naționale
CNAIR pregătește o licitație separată pentru achiziția a 400 de camere destinate drumurilor naționale. Dacă procedurile se finalizează în 2026, sistemul ar putea deveni operațional în vara lui 2027, deși specialiștii consideră că termenul este optimist, iar implementarea completă ar putea fi întârziată până în 2028.
Amplasărea camerelor radar
Cele 400 de camere radar vor fi amplasate în 136 de puncte, pe aproximativ 1.100 de kilometri de drumuri naționale, incluzând șosele importante precum DN1, DN6, DN2, DN17, DN7, DN67 și DN11. Restul amplasamentelor va fi stabilit în funcție de condițiile din teren. Până la activarea completă a sistemului e-Sigur, camerele deja montate rămân nefuncționale, iar șoferii vor avea de așteptat până când monitorizarea automată a vitezei devine o realitate pe drumurile din România.
Concluzie
Întârzierile în implementarea sistemului e-Sigur evidențiază provocările întâmpinate de autorități în modernizarea infrastructurii rutiere din România, cu implicații semnificative asupra siguranței rutiere și a respectării legislației în domeniu.
