Alerte în Bruxelles: Porturile europene, călcate de influența chineză – „O slăbiciune strategică”
Europa devine din ce în ce mai îngrijorată în privința proprietății porturilor sale, iar anxietatea crește din cauza influenței semnificative a firmelor chineze în punctele de acces maritime ale blocului. Potrivit unor surse, firmele din Beijing dețin participații în aproximativ 30 de porturi europene, ceea ce ridică probleme de securitate.
Comisarul pentru transporturi, Apostolos Tzitzikostas, a subliniat recent că porturile europene trebuie să „reconsidere securitatea … și să examineze mai atent prezența străină”, un semnal clar din partea Bruxelles-ului că ceea ce era considerat anterior o investiție benignă este acum perceput ca o amenințare la adresa securității. Un document recent al Comisiei în domeniul apărării a reiterat această preocupare, propunând controale mai stricte asupra proprietății străine asupra „infrastructurii critice de transport”.
Aceste neliniști sunt reflectate și într-un proiect de document al social-democraților din Parlamentul European, care solicită norme mai stricte în cadrul viitoarei revizuiri a regulamentului UE privind screeningul investițiilor străine. Deși Tzitzikostas și S&D nu au menționat explicit China, subtextul este evident. Simon Van Hoeymissen, cercetător la Institutul Regal Superior de Apărare din Belgia, a explicat că limbajul utilizat face referire la controlul tot mai mare al Beijingului asupra porturilor europene cheie, inclusiv Anvers-Bruges, Rotterdam și Pireu în Grecia.
Giganții chinezi COSCO și China Merchants, alături de Hutchison, cu sediul în Hong Kong, dețin participații în peste 30 de terminale din întreaga Uniune Europeană. Ana Miguel Pedro, europarlamentară portugheză din Partidul Popular European, a avertizat că „actorii străini conduși de stat, precum Beijingul, acționează cu un nivel de coordonare și intenție care depășește cu mult răspunsul fragmentat al țărilor individuale”. Pedro a subliniat că COSCO nu se comportă ca un actor tipic al pieței, ci primește ordine de la Partidul Comunist Chinez, ceea ce transformă prezența sa în porturi într-o vulnerabilitate strategică.
Uniunea Europeană începe să adopte această perspectivă. Invazia Rusiei în Ucraina și sprijinul neoficial al Chinei pentru Rusia au accentuat îngrijorările cu privire la securitatea porturilor europene, conform unui raport recent al grupului de reflecție Centre for Eastern Studies din Varșovia. Un exemplu relevant este terminalul de containere din Gdynia, Polonia, unde Hutchison deține o participație de peste 20 de ani. Această situație este îngrijorătoare nu doar din punct de vedere comercial, ci și din cauza proximității sale față de o bază navală, un șantier naval și sediul forțelor speciale navale de elită ale Poloniei, ceea ce înseamnă că operatorul terminalului are un rol crucial în operațiunile logistice și de apărare ale Europei și NATO.
Recunoscând importanța strategică a acestui terminal, guvernul polonez l-a inclus pe lista infrastructurilor critice, astfel încât operatorul trebuie să colaboreze strâns cu guvernul în materie de securitate. Această situație subliniază motivul pentru care UE reevaluează urgent implicarea străină în porturile sale. „Dacă un adversar străin exploatează o vulnerabilitate într-un port european, ne pune în pericol pe toți”, a afirmat Pedro. „În lumea de astăzi, nu ne putem permite orbirea strategică în timp ce alții acționează cu vizibilitate și intenție deplină.”
