„Viteza chineză, demontată din nou pe Autostrada A0: Lotul 3 nu va fi finalizat în 2025”
Lotul 3 al Autostrăzii A0 Nord nu va fi finalizat în anul 2025, contrar promisiunilor făcute de CNAIR și Ministerul Transporturilor, afirmă Asociația Pro Infrastructură. „Ritmul nu este nici pe departe suficient”, se arată într-o postare pe pagina de Facebook a asociației, în care se subliniază că „mitul vitezei chinezești a fost încă o dată spulberat în România”.
„Mitul vitezei chinezești, încă o dată spulberat pe Autostrada A0. După isprava deloc măgulitoare de pe Centura Zalău, care nici acum nu este gata, se mai rupe o dată mitul mobilizării legendare chinezești. Deși vorbim de două companii diferite, China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) la București, respectiv Sinohydro la Zalău, ambele sunt controlate de statul chinez, care în 2021 a primit interzis la licitațiile din România și, prin urmare, nu are nicio motivație să-i dea bice în teren”, se menționează în postare.
Asociația Pro Infrastructură consideră că devine practic o certitudine că lotul 3 al Autostrăzii A0 Nord nu va fi gata în 2025, deși acest lucru a fost promis de oficialii CNAIR și MT. Optimist, este posibilă deschiderea traficului cam într-un an de zile, dincolo de termenul contractual din februarie 2026. În scenariul pesimist, termenul se poate extinde mult în vara anului 2026 dacă antreprenorul nu reușește o mobilizare bună.
Întârzierile lucrărilor au fost provocate și de faptul că o a doua autorizație de construire a fost emisă la aproximativ un an și jumătate după semnarea contractului. Contractul pentru cei 8,6 kilometri dintre DN3 (Pantelimon) și DN2 (Afumați) a fost semnat cu CCECC în 16.03.2023, având ordin de începere emis în 22.05.2023, cu un termen de 12 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție. Abia în 06.08.2024 a fost emisă a doua autorizație de construire, aferentă restului lotului, anterior fiind autorizată doar zona nodului cu DN2. Astfel, termenul de finalizare actualizat este prima parte a lunii februarie 2026.
