David Ciceo se retrage din aviația românească
David Ciceo, liderul aeroportului Cluj timp de 30 de ani, se retrage după 25 de ani la conducerea Asociației Aeroporturilor din România (AAR). Asociația profesională a aeroporturilor a fost personalizată în jurul său, ceea ce ridică întrebări despre principiul rotației democratice a funcțiilor. Specialiștii în drept subliniază că OG 26/2000 prevede alegerea periodică a organelor de conducere, nu nominalizarea pe viață a unei persoane.
Controverse și scandaluri
David Ciceo a fost implicat în scandaluri, fiind trimis în judecată de DNA în 2017 pentru luare de mită, acuzațiile vizând o vilă de peste 300.000 de euro. Deși instanța a constatat prescripția în 2023, imobilul a fost confiscat. În prezent, Ciceo încasează lunar un salariu de aproximativ 4.000 de euro de la AAR.
Provocări pentru aeroportul Cluj
Deși aeroportul Cluj este al doilea din România ca număr de pasageri, bilanțul acestuia ridică semne de întrebare. În 2025, terminalul nu dispune de burduf, o diferență greu de justificat în comparație cu alte aeroporturi regionale. În interiorul AAR, voci tot mai numeroase acuză că organizația funcționează ca un instrument de promovare a intereselor de la Cluj, iar Ciceo este văzut ca o persoană extrem de influentă, dar cu legături toxice în aviație și politică. De asemenea, sprijinul local pentru el s-a diminuat, președintele Consiliului Județean Cluj, Alin Tișe, retrăgându-și suportul.
Decizia crucială din 15 septembrie
Pe 15 septembrie, Adunarea Generală Extraordinară convocată de o treime din membrii permanenți ai AAR va decide revocarea lui David Ciceo și a întregului Consiliu Director, alegerea unei noi conduceri și modificarea statutului pentru a elimina prevederile care i-ar asigura un loc automat în board. Nemulțumirile au crescut, având în vedere că România a depășit 25 de milioane de pasageri anual, iar aeroporturile regionale se dezvoltă rapid. Industria are nevoie de o voce comună credibilă în fața companiilor aeriene și a instituțiilor europene.
Concluzie
Pe 15 septembrie se va decide dacă „era Ciceo” continuă sau dacă aviația românească va intra într-o nouă etapă, iar schimbarea pare inevitabilă.
