Părerea fostului pilot român despre tragedia aviatică din Ahmedabad
Dumitru Oprișiu, fost comandant de Boeing 787 Dreamliner, a comentat tragedia aviatică de la Ahmedabad, în care a fost implicat un avion Air India. Oprișiu susține că prăbușirea nu ar fi fost cauzată de o problemă tehnică, ci mai degrabă de o eroare de pilotaj.
Analizând imaginile de la locul tragediei, fostul pilot a explicat: „Cauzele care pot duce la un astfel de incident pot să fie cauză tehnică, eroare de pilotaj sau un sabotaj. Mă îndoiesc că poate fi o cedare a ambelor motoare, fiindcă avionul este foarte performant.” El a detaliat că echipajul primește informații despre încărcătură, greutatea maximă a avionului și condițiile meteo înainte de fiecare decolare. Aceste date sunt introduse într-un calculator care gestionează întregul zbor.
Oprișiu a observat că flapsul era escamotat în momentul prăbușirii, ceea ce indică o eroare de pilotaj: „Dacă spune că trebuie să decolezi cu flaps 15 sau 20, nu te lasă. Înainte de 80 de noduri, viteză urlă, te avertizează. Este exclusă eroarea asta din start.” El a explicat că, după decolare, flapsul ar trebui să fie escamotează la o altitudine de 3000 de picioare, iar în acest caz, echipajul a lansat un apel de urgență la aproximativ 200 de metri altitudine, ceea ce sugerează o posibilă eroare în procedura de decolare.
„După cum se vede în imagini, trenul este scos și flapsul se vede că e băgat. Un flaps reduce viteza avionului de la care se poate menține în aer. În momentul când tu i-ai luat suportul ăla, el cade ca un fier”, a adăugat Oprișiu. El consideră că avionul Boeing-787 Dreamliner este deosebit de fiabil și că este „inimaginabil” să faci o greșeală care să ducă la prăbușirea acestuia, dacă știi ce ai de făcut.
Oprișiu a subliniat că în accidentele aviatice sunt adesea implicate companiile aeriene care caută să reducă costurile, afectând astfel calitatea pregătirii piloților. „Sistemul de pregătire al piloților, în general, are un standard scăzut, mizând pe super computerizare”, a menționat el. De asemenea, a adăugat că a întâlnit piloți indieni cu licențe false în timpul carierei sale, ceea ce ridică semne de întrebare privind standardele de pregătire în aviația comercială.
