O premieră istorică în Formula 1: Laura Muller, prima femeie inginer de cursă!
Laura Muller a devenit prima femeie care lucrează ca inginer de cursă în Formula 1, conform agenției DPA. Germanca a fost vocea din casca pilotului Esteban Ocon în timpul sesiunilor de antrenament pentru debutul sezonului în Formula 1, la Marele Premiu al Australiei.
Ocon a declarat că „Laura a fost foarte motivată din prima zi” și a adăugat că „nu este nicio diferență dacă este vorba despre un bărbat sau despre o femeie”. Șeful echipei, Ayao Komatsu, a apreciat abilitățile lui Muller, menționând: „La ce este ea bună cu adevărat este să sape adânc când apare o problemă. Nu se oprește după primul răspuns”.
Muller consideră că este rușinos că a durat atât de mult până când o femeie a devenit inginer de cursă în Formula 1. „Dar când fetele și femeile mă văd la TV și se gândesc că pot obține același lucru, mă face să fiu fericită. Vreau doar să fac o treabă bună și să obțin cel mai bun rezultat pentru echipa mea și mașina mea”, a declarat Laura Muller într-un comunicat de presă al echipei Haas.
Ce face un inginer de cursă
Un inginer de curse este un membru al echipei de motorsport care analizează datele pentru a obține cele mai bune performanțe de la vehicul și pilot. Acesta comunică cu analistul de date, mecanicii și pilotul echipei, atât între curse, cât și în timpul acestora. În afara pistei de curse, inginerul de curse analizează datele istorice pentru a determina configurația inițială pentru următoarea cursă sau test.
Sarcinile inginerului de curse includ gestionarea practică a mecanicii vehiculului, organizarea programului de testare și asigurarea conformității cu reglementările. Inginerul de curse încearcă să facă aceste activități să se desfășoare cât mai perfect posibil pentru pilot.
Inginerii de curse au aproape întotdeauna o diplomă academică în inginerie sau într-un domeniu conex. Un inginer de curse bun trebuie să aibă abilități interpersonale excelente, deoarece este esențial să aibă o relație de lucru bună nu doar cu pilotul, ci și cu restul echipei, atât pe pistă, cât și în afara ei. De multe ori, inginerul de curse este și „imaginea” echipei pentru mass-media, mai ales în timpul cursei, când pilotul este inaccesibil, ceea ce face ca abilitățile media ale inginerului să fie o prioritate.
