Nissan își restrânge fabricarea celui mai popular model din America
Nissan va reduce temporar producția în Japonia a SUV-ului Rogue, modelul său cel mai bine vândut în Statele Unite, ca răspuns la noile tarife de import impuse de administrația Trump. Decizia de a aplica o taxă de 25% pe mașinile construite în străinătate a afectat lanțul global de aprovizionare din industria auto, iar Nissan, al treilea cel mai mare constructor auto din Japonia, este mai vulnerabil decât unii dintre rivalii săi. Statele Unite constituie principala sa piață, cu peste un sfert din vehiculele vândute anul trecut, multe dintre acestea fiind fabricate în Japonia sau Mexic.
Producția modelului Rogue va fi redusă cu 13.000 de vehicule la uzina din Kyushu, în sud-vestul Japoniei. Această reducere reprezintă mai mult de o cincime din cele 62.000 de unități Rogue vândute în SUA în primul trimestru al acestui an. Muncitorii de la uzina din Kyushu vor lucra mai puține ore din mai până în iulie, iar producția va fi oprită în unele zile. Totuși, fabrica va continua să opereze în două schimburi pe zi.
Nissan va reevalua situația producției la o dată ulterioară, în funcție de perspectivele privind tarifele. Rogue a fost cel mai bine vândut model al Nissan în SUA anul trecut, cu aproape 246.000 de unități, reprezentând mai mult de un sfert din vânzările totale ale companiei pe piața americană. Nissan produce, de asemenea, modelul Rogue și la uzina sa din Smyrna, Tennessee.
Decizia de reducere a producției vine după ce, luna aceasta, Nissan a renunțat la un plan de reducere a producției în Smyrna, anunțând că va menține două schimburi pentru modelul Rogue, în loc să reducă la unul singur, așa cum era planificat pentru luna aprilie.
Alți constructori auto se confruntă, de asemenea, cu provocări din cauza tarifelor. Compania-mamă a Chrysler, Stellantis, a oprit producția la o uzină din Mexic și una din Canada, afectând cinci unități conectate din SUA și trimițând temporar în șomaj tehnic 900 de muncitori americani. Honda intenționează să producă următoarea generație a modelului Civic hybrid în Indiana, în loc de Mexic, pentru a evita posibilele tarife.
Chiar și înainte de impunerea tarifelor, Nissan plănuia să reducă capacitatea globală de producție cu 20%, ca parte a unui plan de redresare. Noul director general, Ivan Espinosa, se confruntă cu presiuni pentru a readuce compania pe drumul cel bun, în special în SUA, unde performanța a fost afectată de o gamă îmbătrânită de modele și lipsa variantelor hibride. În anul financiar recent încheiat, Nissan și-a redus prognoza de profit de trei ori.
