Tensiuni între Israel și Iran afectează transportul maritim prin Strâmtoarea Ormuz
Pe fondul intensificării conflictului militar dintre Israel și Iran, companiile de transport maritim încep să evite Strâmtoarea Ormuz, o rută esențială pentru comerțul mondial cu petrol și mărfuri containerizate. Conform Asociației Internaționale a Armatorilor (BIMCO), anumite vase ocolesc deja această zonă-cheie, ceea ce reflectă o îngrijorare crescută în industrie privind securitatea navigației.
Atacurile-surpriză lansate de Israel asupra infrastructurii militare și nucleare iraniene au generat confruntări intense, determinând armatorii să adopte măsuri sporite de precauție, nu doar în Strâmtoarea Ormuz, ci și în Marea Roșie, care sunt puncte esențiale pentru logistica maritimă globală.
Jakob Larsen, șeful departamentului de securitate din cadrul BIMCO, a menționat că, deși majoritatea vaselor continuă să navigheze prin zonă, există un “declin modest” în traficul maritim, pe măsură ce unii operatori aleg să evite riscurile. Deși organizația nu recomandă evitarea rutelor, situația curentă introduce o incertitudine semnificativă.
Salariile echipajelor și tarifele de transport cresc în perioade cu amenințări ridicate, ceea ce poate determina unele companii să accepte riscurile asociate. Strâmtoarea Ormuz leagă Golful Persic de Marea Arabiei și este considerată vitală pentru comerțul cu petrol, cu un flux zilnic de 20,9 milioane de barili în 2023, reprezentând 20% din consumul global de lichide petroliere, conform Agenției pentru Informații Energetice a SUA.
Zona are, de asemenea, o importanță majoră pentru traficul global de containere, în special datorită porturilor Jebel Ali și Khor Fakkan, care funcționează ca huburi regionale. Orice deviere de la această rută poate provoca întârzieri majore și creșteri de costuri. Peter Tirschwell, vicepreședinte la S&P Global Market Intelligence, a subliniat că amenințarea unui conflict în zona Hormuz este suficientă pentru a perturba grav logistica globală, amintind de impactul rebelilor Houthi asupra traficului din Marea Roșie.
Datele de la firma de analiză Kpler arată că tarifele de transport ale petrolierelor VLCC din Golful Persic către China au crescut cu 24%, ajungând la 1,67 dolari per baril, cel mai mare salt zilnic din 2025. Asigurătorii avertizează că o posibilă escaladare a conflictului ar putea duce la o creștere bruscă a costurilor de asigurare.
Compania germană de transport Hapag-Lloyd a confirmat că nivelul de amenințare în Strâmtoarea Ormuz este “semnificativ”, însă nu consideră că există un risc imediat care să justifice suspendarea tranzitului. Totuși, compania a subliniat că situația se poate schimba rapid. Deși nu s-au raportat atacuri directe asupra navelor comerciale, climatul de nesiguranță afectează piețele. Impactul direct se resimte deja prin creșterea tarifelor, rerutări costisitoare și tensiuni în lanțurile de aprovizionare, iar o deteriorare suplimentară a situației ar putea avea consecințe globale semnificative asupra prețurilor la energie și bunuri.
