Podul de la Brăila își deschide porțile după doi ani de așteptare
După doi ani de așteptare, cinci reasfaltări și o decizie finală în instanță, circulația pe drumurile de legătură ale podului suspendat de la Brăila a fost reluată. Întârzierile au adus sancțiuni severe pentru constructor, obligat prin decizia instanței să plătească peste 80 de milioane de lei.
Localnicii din zonă, care erau nevoiți anterior să ocolească 30 de kilometri, s-au declarat mulțumiți de finalizarea lucrărilor. Turiștii care doresc să ajungă în Deltă sau la mare economisesc timp prețios, evitând traversarea orașului Brăila pentru a ajunge la podul peste Dunăre.
„Am așteptat doi ani ca să trecem. Am scăpat de Măcin, de Smârdan, acum o să mergem direct”, a declarat un șofer. Șoseaua care leagă podul suspendat de localitatea Jijila scurtează drumul celor care se îndreaptă spre Tulcea cu 30 de kilometri, în comparație cu ruta anterioară, care ducea prin Măcin.
„Este aglomerat pe drumul de la Jijila, semn că șoferii așteptau cu nerăbdare să poată circula pe această șosea”, a afirmat un jurnalist. Un alt șofer a menționat că „e prima dată când am ajuns aici, în zonă, dar e ok”.
Drumul a fost programat să fie dat în folosință la câteva luni după deschiderea podului în 2023, dar a necesitat numeroase lucrări de reparație, fiind asfaltat de cinci ori în doi ani. Alin Șerbănescu, purtător de cuvânt CNAIR, a confirmat recepționarea întregului proiect, inclusiv a celor 19 kilometri ai drumului de legătură și a pasajului CF de pe malul Brăilei.
Pasajul peste calea ferată Galați-Brăila, parte din proiectul podului, s-a deschis simultan, facilitând legătura între șoseaua de centură a Brăilei și podul suspendat.
Construit cu un cost de jumătate de miliard de euro, finanțat din fonduri europene, podul peste Dunăre de la Brăila este cel mai mare pod suspendat din România și al treilea ca dimensiune din Europa, reprezentând ultimul pod peste Dunăre înainte de vărsarea în Marea Neagră.
