Deciziile birocraților chinezi și impactul asupra industriei auto globale
Într-o clădire gri de pe latura de est a pieței Tiananmen din Beijing, o echipă de funcționari din cadrul Ministerului chinez al Comerțului decide soarta industriei auto mondiale prin fiecare licență de export de metale rare pe care o eliberează. China deține cvasi-monopolul pe piața metalelor rare, esențiale pentru producția magneților utilizați în motoarele automobilelor electrice. Adăugarea acestor metale pe lista produselor restricționate la export, în luna aprilie, a forțat toți exportatorii să solicite licențe de la oficialii din Beijing.
Revizuirea autorizațiilor de export pentru metale rare, care sunt cruciale nu doar pentru automobile, ci și pentru turbinele eoliene și avioanele de vânătoare americane F-35, este gestionată de Biroul pentru securitate industrială și control al importurilor și exporturilor, o entitate subordonată Ministerului chinez al Comerțului. În perioada de la finele lunii aprilie până în prezent, s-au eliberat doar câteva autorizații de export, ceea ce reprezintă o mică parte din valul de solicitări venite de la constructorii auto, companiile care produc semiconductori și firmele din sectorul aerospațial din întreaga lume.
Resursele Ministerului chinez al Comerțului
Odată cu introducerea noilor restricții, biroul de control al exporturilor avea doar 30 de angajați, dar personalul s-a dublat la aproape 60 de angajați. Aprecierea resurselor Ministerului este evidențiată de secretarul general al Camerei de comerț europene în China, Adam Dunnett, care a afirmat că Ministerul lucrează din greu și în regim de program prelungit. Totuși, el a subliniat că impactul asupra diverselor sectoare este semnificativ și că situația ar fi putut fi mai bine planificată.
Conform schemei de personal publicate pe site-ul Ministerului chinez al Comerțului, în luna iunie 2024 erau doar trei oficiali de rang înalt în cadrul biroului care pot aproba licențele de export. Programul de lucru al biroului este afișat pe pagina de Internet a ministerului, fiind disponibil miercuri între orele 8:30-11:30 și 14:00-17:00.
Impactul asupra industriei auto europene
Mai multe uzine și linii de producție ale furnizorilor europeni de componente auto au fost închise din cauza lipsei de metale rare, provocată de decizia Chinei de a impune restricții la exporturi. Asociația Europeană a Furnizorilor Auto (CLEPA) a avertizat că urmează și alte închideri, evidențiind astfel efectele severe ale deciziilor birocraților chinezi asupra industriei auto globale.
