Piața auto din România în scădere
Piața auto din România a început anul 2026 cu o scădere drastică a înmatriculărilor, înregistrând o contracție de 33,5% în luna ianuarie. Conform datelor ACAROM, au fost înmatriculate doar 7.927 de autoturisme noi, ceea ce reflectă o reticență crescută a consumatorilor și un context economic caracterizat prin incertitudine.
Electrificarea în declin
Segmentul auto „verde” a suferit, pentru prima dată în ultimii ani, o scădere care nu a reușit să compenseze pierderile din zona motorizărilor termice. În ianuarie, au fost înmatriculate 974 de autoturisme full electrice (BEV), în scădere cu 16,3%, și 4.642 de hibride (HEV/PHEV), cu un recul de 12,1%. Această evoluție sugerează o prioritizare a pragmatismului economic față de sustenabilitate.
Piața second-hand în scădere
Segmentul autoturismelor rulate a fost, de asemenea, afectat, înregistrând în ianuarie 25.985 de înmatriculări, o scădere de 5,6% față de anul anterior. Aceasta ridică semne de întrebare în privința reînnoirii parcului auto, având în vedere că pentru fiecare mașină nouă cumpărată, trei vehicule rulate intră în circulație, menținând un dezechilibru structural în piață.
Topul mărcilor auto
Dacia continuă să fie lider pe piața auto din România, cu 1.442 de unități înmatriculate. Pe locurile următoare se află Toyota (764 unități) și Skoda (690 unități). O noutate semnificativă este performanța mărcii chineze BYD, care a surclasat Renault, înmatriculând 312 unități comparativ cu cele 255 ale mărcii franceze.
| Marcă | Unități înmatriculate (Ian 2026) |
| Dacia | 1.442 |
| Toyota | 764 |
| Skoda | 690 |
| Volkswagen | 621 |
| Mercedes-Benz | 422 |
| BYD | 312 |
| Renault | 255 |
Provocări pentru restul anului 2026
Debutul anevoios al anului 2026 stârnește îngrijorări cu privire la evoluția pieței auto în următoarele luni. Presiunea asupra prețurilor și incertitudinile fiscale rămân obstacole majore. Dacă tendința de scădere continuă, dealerii și producătorii vor fi nevoiți să reevalueze strategiile pentru a stimula cererea într-un peisaj tot mai competitiv și deficitar în stimulente.
În concluzie, scăderea drastică a înmatriculărilor și apariția unor noi competitori internaționali sugerează o reformulare a strategiilor în industria auto românească, într-un mediu economic tot mai provocator.
