Inaugurarea primului tronson modernizat de cale ferată între Lugoj și Timișoara
Circulaţia trenurilor pe primul kilometru de cale ferată modernizată, de pe tronsonul Lugoj – Timişoara, a fost deschisă. Acest sector de cale ferată face parte din magistrala CFR, care se modernizează cu fonduri din Planul Național de Redresare și Reziliență. Noua linie, montată de constructorul spaniol FCC Construccion, porneşte din zona Gării din Lugoj şi ajunge până în apropierea pasajului de pe strada Smârdan din municipiu, având o lungime de peste 800 de metri.
Pe segmentul finalizat au fost instalate două macazuri și stâlpi de susţinere pentru panourile fonoabsorbante, care au rolul de a reduce zgomotul produs de trenuri în zonele locuite. „Începând cu 14.04.2025 se circulă pe prima porţiune de cale ferată modernizată din staţia Lugoj. Segmentul de circulaţie modernizat în totalitate de pe firul 1, capX al staţiei Lugoj, a fost pus în circulaţie prin racordarea la vechiul fir, pe distanţa acestuia regăsindu-se montate şi 2 aparate de cale echipate cu sisteme de înzăvorâre Spheroloc şi Hydrolink. În primă fază se va circula cu restricţie de protecţie, având în vedere că urmează demararea lucrărilor de demontare a firului II”, au transmis reprezentanții CFR Infrastructură Timişoara.
Tronsonul Lugoj – Timişoara din magistrala Caransebeş – Arad este cel mai avansat dintre cele 4 loturi în care a fost împărţit întreg traseul CFR aflat în reabilitare, având aproape 30% realizare. Pe tronsonul Caransebeş – Lugoj s-a trecut la organizarea de şantier, iar primele intervenţii vor începe cu reparaţii la liniile din triajul gării Caransebeş. În zona Gării de Nord din Timişoara, lucrările s-au intensificat, iar pe lotul 4, Timişoara – Arad, se execută lucrări la terasamentele CF, pasaje şi poduri. Lucrările sunt avansate la podul de peste râul Mureş.
Întreaga magistrală Caransebeş – Lugoj – Timişoara – Arad, de 162 de kilometri, se reabilitează cu fonduri europene prin PNRR, cu aproape 9 miliarde de lei, și a fost împărţită în 4 loturi. Fondurile europene trebuie cheltuite până la finele anului 2026. La finalizarea proiectului de infrastructură, trenurile de călători vor putea circula cu viteze de până la 160 km/h, iar cele de marfă cu 120 km/h.
