Reducerea emisiilor de carbon în aviație
Emisiile de carbon generate de aviație ar putea fi reduse cu 50% fără a restrânge zborurile comerciale, conform unei analize internaționale. Aceasta sugerează că operatorii aerieni ar putea renunța la locurile premium, ar putea crește gradul de ocupare al aeronavelor și ar putea utiliza cele mai eficiente modele de avioane pentru a atinge acest obiectiv. Analiza, care a evaluat peste 27 de milioane de zboruri comerciale din aproximativ 35 de milioane operate în 2023, indică faptul că aceste măsuri ar putea fi mai eficiente decât promisiunile industriei legate de combustibilii sustenabili sau schemele de compensare a emisiilor.
Problemele actuale ale aviației
Deși emisiile de CO₂/kilometru au scăzut datorită avioanelor mai eficiente, creșterea numărului de zboruri a anulat acest progres. Experții estimează că emisiile aviației ar putea să se dubleze sau chiar să se tripleze până în 2050. Zborurile din SUA și Australia sunt printre cele mai poluante, în timp ce aeroporturile din India, Brazilia și Asia de Sud-Est sunt dominate de zboruri mai puțin poluante. De exemplu, Atlanta și New York au printre cele mai ineficiente zboruri, în timp ce Abu Dhabi și Madrid operează cele mai eficiente.
Factori de ineficiență
Conform prof. Stefan Gössling de la Universitatea Linnaeus, transportul aerian este ineficient din trei motive: utilizarea aeronavelor vechi, locurile premium care ocupă mult spațiu și gradul mediu de ocupare de doar 80%. Renunțarea la locurile premium, menținerea unui grad de ocupare de 95% și utilizarea celor mai eficiente modele ar putea reduce emisiile cu 50% până la 75%. Pasagerii din clasa business și first class generează de peste trei ori mai multe emisii decât cei din clasa economy.
Diferențe între rute
Eficiența emisiilor variază semnificativ între rute. Cursa dintre Milano și Incheon este considerată cea mai eficientă, cu doar 31,6 g CO₂ per kilometru per pasager, în timp ce o rută din Papua Noua Guinee a fost cea mai poluantă, emisiile ajungând la 805 g CO₂ per kilometru per pasager. SUA contribuie cu un sfert din emisiile globale ale aviației, cu zboruri cu 14% mai poluante decât media globală.
Soluții și provocări
Organismul ONU pentru aviație, ICAO, promovează schema de compensare Corsia, care a fost criticată ca fiind neambițioasă. Uniunea Europeană a stabilit o țintă de 6% pentru combustibilul sustenabil de aviație până în 2030, însă resursele sunt limitate. În plus, companiile aeriene se confruntă cu întârzieri în livrarea aeronavelor noi, cu un deficit global de peste 5.000 de avioane. Gössling propune măsuri precum afișarea unui rating de eficiență a emisiilor pentru fiecare rută și taxe mai mari pentru aeronavele poluante.
Impactul călătoriilor aeriene
Zborurile comerciale sunt predominant utilizate de pasageri din țările bogate. Doar 1% din populația lumii este responsabilă pentru 50% din emisiile aviației. ICAO afirmă că îmbunătățirile operaționale pot contribui cu 4% până la 11% din reducerea necesară pentru atingerea obiectivului de emisii net zero, sugerând că combustibilii mai curați ar putea reprezenta peste jumătate din soluții.
Concluzie
Reducerea emisiilor de carbon din aviație fără restricții asupra zborurilor comerciale este posibilă prin măsuri specifice, dar necesită un angajament serios din partea operatorilor aerieni și a autorităților internaționale pentru a aborda problema eficienței și a impactului asupra mediului.
