România își propune un nou record în infrastructura rutieră
România ar putea depăși recordul anual de inaugurări de autostrăzi în 2026, având în vedere ritmul accelerat al lucrărilor din ultimii doi ani. Rețeaua națională a atins în prezent 1.416 kilometri de autostradă și drum expres în exploatare, cu peste 840 de kilometri în construcție și aproape 490 în fază de licitație, conform datelor Asociației Pro Infrastructură (API).
Estimările pentru 2026
După deschiderea a 195 de kilometri în 2024 și 146 în 2025, se estimează că în 2026 ar putea fi inaugurați între 244 și 284 de kilometri de autostradă, inclusiv 28,5 kilometri pe A3 și 11 kilometri pe A8.
Principalele proiecte programate pentru 2026
Printre proiectele planificate pentru 2026 se numără drumul expres DEx6 Galați–Brăila, loturile A0 Nord și A7 Adjud–Pașcani, precum și tronsoanele A3 Nădășelu–Poarta Sălajului și A3 Suplacu de Barcău–Chiribiș.
Proiectele cu termen de finalizare în 2027, cum ar fi secțiunile de pe A1 Margina–Holdea, ar putea fi finalizate mai devreme, deși API avertizează că săpăturile tunelurilor se vor încheia abia în iunie 2026, ceea ce face realistă inaugurarea pentru vara anului 2027.
Calendarul estimativ al deschiderilor
Primele inaugurări sunt așteptate în aprilie 2026, pe A7 Adjud Nord–Răcăciuni, A3 Zimbor–Poarta Sălajului și A0 Nord. În lunile mai-iunie, se preconizează finalizarea altor segmente din A0 Nord, A7 Răcăciuni–Bacău Sud și DEx6 Galați–Brăila. Vara ar putea marca deschiderea primului tunel de autostradă din România, pe A1 Curtea de Argeș–Tigveni.
Toamna ar putea aduce inaugurări pe Autostrada Transilvania, inclusiv tronsoanele Suplacu de Barcău–Chiribiș și viaductele Nădășelu și Topa Mică, iar finalul anului ar putea fi marcat de deschiderea tronsonului A7 Săbăoani–Pașcani. Într-un scenariu ideal, ar putea fi incluse și A3 Chiribiș–Biharia și A8 Târgu Mureș–Acățari.
Perspective pentru finalul lui 2026
Conform API, România ar putea atinge aproximativ 1.660 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres în exploatare până la finalul lui 2026. De asemenea, se preconizează demararea unor noi proiecte pe coridorul Oradea–Arad, drumul expres Focșani–Brăila și pe Autostrada A8. Totuși, variantele de ocolire continuă să fie un punct vulnerabil, cu întârzieri semnificative la centurile Comarnic, Craiova Sud și Blaj.
Rețeaua rutieră din afara Arcului Carpatic se consolidează, facilitând rute mai coerente între marile orașe și apropiindu-se de funcționalitatea deplină a inelului Capitalei.
Concluzie
Proiectele de infrastructură rutieră din România pentru 2026 reflectă un angajament serios pentru modernizarea rețelei de transport, având potențialul de a îmbunătăți semnificativ conectivitatea și accesibilitatea în țară.
