Provocările Rusiei în producția de avioane comerciale
Producătorii ruși au livrat un singur avion comercial în 2025, din cele 15 promise, din cauza sancțiunilor internaționale și a dobânzilor ridicate, care au blocat investițiile și accesul la piese esențiale. Această lipsă de aeronave moderne afectează deja zborurile interne, iar autoritățile sunt nevoite să improvizeze soluții. De la invazia Ucrainei de către Rusia în februarie 2022, sancțiunile occidentale au restricționat accesul la componente și avioane străine.
Degradarea flotei aeriene
Cu o flotă de peste 700 de aeronave, majoritatea de la Airbus și Boeing, companiile aeriene ruse se bazează pe rute complexe pentru a obține componentele critice. Recent, un avion Antonov An-24 din 1976 s-a prăbușit, provocând moartea a 48 de persoane. De asemenea, Aeroflot a fost nevoită să lase la sol zeci de avioane din cauza unui atac cibernetic. Sectorul aviatic se confruntă cu dificultăți severe, iar producția fabricilor a scăzut în ritm rapid, cu cele mai mari probleme înregistrate din martie 2022.
Impactul dobânzilor ridicate
Dobânzile ridicate afectează nu doar producția de avioane, ci și alte sectoare economice, inclusiv industria auto și cărbunele, contribuind la încetinirea PIB-ului. Dmitry Polevoy, director de investiții la Astra Asset Management, a declarat că sectorul industrial este aproape de recesiune. În 2021, Rusia a adăugat flotei sale 52 de avioane comerciale, dar de atunci doar 13 aeronave noi au fost incluse.
Revizuirea obiectivelor de producție
Guvernul rus a revizuit constant țintele de producție, reducându-le de la 171 la 21 de avioane, iar recent a anunțat că aceste obiective vor fi revizuite din nou din cauza dobânzilor ridicate. Conglomeratul de stat Rostec, responsabil cu producția de avioane, nu reușește să îndeplinească aceste obiective. Deși Rusia a promis să producă avioane de pasageri, livrările au fost amânate, iar modelul MC-21, construit cu componente rusești, nu este atractiv pentru companiile aeriene din cauza greutății și a eficienței reduse.
Dependența de livrările externe
În ciuda eforturilor de a dezvolta producția internă, Rusia rămâne dependentă de importurile externe. Anul trecut, au fost importate componente în valoare de 300.000 de dolari prin intermediari din Turcia, China și alte țări. Producătorii din Rusia nu sunt conștienți de aceste redirecționări, iar companii precum Honeywell lucrează pentru a întrerupe furnizările către Rusia. Moscova caută soluții alternative, solicitând companiilor aeriene din Asia Centrală să efectueze zboruri interne.
În concluzie, situația actuală a producției de avioane comerciale în Rusia este critică, cu implicații severe asupra transportului intern și a industriei aeronautice, care continuă să se confrunte cu provocări majore în contextul sancțiunilor internaționale și al dependenței de importuri externe.
