Moscova a căutat să închirieze avioane din Etiopia
Cea mai recentă încercare a Rusiei de a-și consolida flota de avioane comerciale aflate în dificultate prin închirierea de avioane din Etiopia a eșuat, conform unor rapoarte din mass-media etiopiană. Sancțiunile internaționale continuă să izoleze sectorul aviației din Etiopia, iar oficialii Autorității Aviației Civile din Etiopia (ECAA) au respins cererea delegației ruse în timpul discuțiilor de la Addis Abeba din luna iulie. Aceștia au afirmat că nu au autoritatea de a da instrucțiuni companiei aeriene naționale, Ethiopian Airlines, să închirieze aeronave.
Declarațiile oficialilor Ethiopian Airlines
Mesfin Tasew, CEO al Ethiopian Airlines Group, a confirmat că nu au avut loc negocieri substanțiale cu oficialii ruși și că nu s-a ajuns la niciun acord. Tasew a subliniat că „Rusia se află sub sancțiuni din partea SUA, iar Ethiopian Airlines are legături operaționale și comerciale puternice cu Statele Unite”. El a adăugat că, respectând reglementările internaționale și legislația SUA, compania nu este dispusă să își asume riscuri legate de încălcarea acestor legi. În plus, Ethiopian Airlines caută activ aeronave suplimentare pentru a răspunde cererii crescânde de transport, ceea ce face ca închirierea către Rusia să fie și mai puțin probabilă.
Tipul de acord dorit de Rusia
Se pare că Rusia căuta un acord de tip wet lease, prin care aeronavele sunt închiriate cu echipaj inclus, pentru a fi utilizate pe rutele interne. Negocierile au fost conduse de Yaroslav Tarasyuk, reprezentantul comercial al Rusiei în Etiopia. Eforturi anterioare de a contacta Kazahstanul, Kârgâzstanul, Kuweitul și Qatarul în 2024 au avut, de asemenea, rezultate negative.
Impactul sancțiunilor internaționale asupra flotei ruse
De la invazia Ucrainei, sancțiunile occidentale au limitat capacitatea transportatorilor ruși de a achiziționa sau întreține aeronave fabricate în Occident. Boeing și Airbus reprezentau anterior două treimi din flota comercială a Rusiei. Neavând acces la piese de schimb originale, companiile aeriene ruse s-au confruntat cu defecțiuni tehnice. În 2024, au avut loc 208 incidente aviatice în Rusia, cu 25% mai multe decât în anul precedent, majoritatea fiind legate de defecțiuni ale motoarelor sau ale trenurilor de aterizare.
Planurile Kremlinului pentru industria aviatice
Kremlinul a anunțat un plan ambițios de relansare a industriei aviatice naționale, promițând livrarea a peste 1.000 de aeronave fabricate în Rusia până în 2030. Cu toate acestea, acest plan a stagnat, iar doar cinci aeronave au fost produse de la începutul războiului. Conform planului inițial, transportatorii ruși ar fi trebuit să primească cinci aeronave în 2023, urmate de alte 35 în 2024. Producția anuală era preconizată să ajungă la 120 de aeronave până în 2026, dar guvernul rus a redus obiectivele de producție la jumătate la începutul anului 2025.
Concluzie
Eșecul negocierilor dintre Rusia și Etiopia subliniază dificultățile cu care se confruntă Rusia în obținerea de aeronave, în contextul sancțiunilor internaționale și al deteriorării industriei aviatice interne.
