Proiectele de infrastructură rutieră în România
România ar putea încheia anul 2025 cu 1455 de kilometri de șosea rapidă, în condițiile în care constructorii finalizează lucrările la aproximativ 130 de kilometri de autostradă și drum expres până la finalul acestui an, conform reprezentanților Pro Infrastructură, un ONG dedicat dezvoltării infrastructurii de transport. Totuși, în lipsa unei mobilizări exemplare, numărul de kilometri inaugurați ar putea fi mai mic.
Stadiul lucrărilor în 2023
Până în prezent, au fost dați în folosință puțin peste 55 de kilometri de autostradă, iar rețeaua de șosele rapide se ridică la 1325 km, conform Digi24. Mai multe tronsoane de autostradă își așteaptă inaugurarea, printre care Autostrada Moldovei, unde se așteaptă finalizarea lucrărilor de consolidare a podurilor și pasajelor de către autoritățile bulgare. Aceasta va permite deschiderea circulației pe cei 28 de kilometri dintre Mizil și Pietroasele.
Proiecte viitoare și termene
Constructorul turc care lucrează la cei 14 kilometri de la Pietroasele la Buzău ar putea finaliza lucrările în perioada octombrie-noiembrie. De asemenea, reprezentanții Pro Infrastructură estimează că, într-un scenariu optimist, ar putea fi gata și cei 74,3 kilometri de la Focșani la Răcăciuni. Într-un scenariu pesimist, ar putea fi finalizată doar bucata dintre Tișița și Adjud.
Se așteaptă, de asemenea, finalizarea a 4,5 km dintre DN3 și Autostrada Soarelui, parte din șoseaua de ocolire a Capitalei, la nord. În schimb, bucata dintre DN3 și DN2 ar urma să fie gata abia anul viitor. Firmele lui Dorinel Umbrărescu au șanse să finalizeze și cei 12,2 km dintre Zimbor și Poarta Sălajului, parte din Autostrada Transilvania.
Estimări pentru finalul anului
Până la sfârșitul anului, Pro Infrastructură estimează că se pot da în circulație încă 119 kilometri de autostradă, iar dacă lucrările la podul dintre Galați și Brăila avansează, numărul total ar putea ajunge la 185 de kilometri de șosea rapidă inaugurată în acest an.
Concluzie
Proiectele de infrastructură rutieră din România se află într-un stadiu avansat, dar depind de mobilizarea și eficiența constructorilor pentru a atinge obiectivele propuse până la finalul anului. Finalizarea acestor lucrări ar putea avea un impact semnificativ asupra rețelei de transport din țară.
