Bătălia Producătorilor Auto: Strategii Ingenioase pentru a Înfrunta Reglementările Emisiilor de CO2
Industria auto din Europa a reușit să atenueze normele UE privind emisiile de CO2, care ar putea fi foarte costisitoare. Este un semn că eforturile ecologice ale UE se confruntă cu o rezistență tot mai mare. Inițial, producătorii europeni de automobile au fost solicitați să reducă emisiile de dioxid de carbon cu 15% până în 2025, comparativ cu nivelul de referință din 2021. Cei care nu reușesc să atingă acest obiectiv ar trebui să plătească 95 de euro pentru fiecare gram de CO2 emis peste limită per kilometru și per vehicul neconform vândut. Industria a avertizat că amenzile s-ar putea ridica la 15 miliarde de euro.
Nemulțumirile din industrie s-au amplificat, Luca de Meo, CEO al Renault, a afirmat că respectarea normelor va costa resurse și va necesita reducerea prețului mașinilor electrice, distrugând valoarea reziduală a acestora. Militanții pentru combaterea schimbărilor climatice susțin că plângerile din industrie sunt exagerate și că producătorii auto vor putea îndeplini obiectivele stabilite. Cu toate acestea, Comisia Europeană a cedat sub presiune, având în vedere plângerile producătorilor că reglementările, împreună cu costurile tranziției către mașinile electrice și competiția în creștere din partea rivalilor chinezi, fac necesară o reacție pentru salvarea industriei.
Rezultatele financiare ale sectorului sunt acum amenințate și de tarifele impuse de președintele american Donald Trump pentru automobile. În aprilie, executivul a propus un amendament care ar permite media emisiilor producătorilor de automobile pe o perioadă de trei ani, în loc să se bazeze exclusiv pe 2025. Această modificare face ca obiectivele să fie mai ușor de îndeplinit pentru cei care nu au vândut suficiente vehicule electrice. Măsura a fost adoptată cu ușurință, 458 de deputați europeni votând pentru schimbare, 101 împotrivă și 14 abținându-se, iar votul Parlamentului a fost ultimul obstacol, amendamentul urmând să fie pus în aplicare.
Cu toate acestea, ONG-ul ecologist Transport & Environment s-a plâns de acordul Parlamentului, subliniind că vânzările de vehicule electrice au crescut semnificativ în acest an. Lucien Mathieu, director pentru automobile la T&E, a declarat că amânarea va permite industriei să reducă ritmul de lansare a vehiculelor electrice și să încetinească investițiile.
În timp ce unii deputați europeni s-au plâns de evoluția normelor, o parte pozitivă a schimbării este că aceasta îl poate afecta pe CEO-ul Tesla, Elon Musk. Regulamentul privind emisiile de CO2 permite producătorilor auto să își pună în comun emisiile, ceea ce înseamnă că un producător care nu îndeplinește obiectivele poate plăti un altul care le depășește. Aceste tranzacții au fost profitabile pentru Tesla, dar scăderea vânzărilor sale, cauzată de asocierile lui Musk cu Trump, ar putea face această prevedere mai puțin utilă.
Este puțin probabil ca aceasta să fie ultima luptă privind ecologizarea sectorului auto. Măsura de reducere a emisiilor face parte dintr-un efort mai amplu care va conduce la interzicerea vânzării de mașini noi cu motor cu combustie până în 2035. Mărci și legislatori conservatori, precum și guverne naționale, doresc ca această interdicție să fie anulată sau slăbită. Comisia a acceptat deja să devanseze revizuirea legislației, dar există presiuni pentru a merge și mai departe.
